城市道路规划设计规范？还是设计规范？居住区道路和停车场的绿化设计居住区绿地设计规范8.1居住区道路的绿化设计8.1.1道路绿化应选用抗逆性强、生长稳定、有一定观赏价值的

城市道路规划设计规范？还是设计规范？居住区道路和停车场的绿化设计居住区绿地设计规范8.1居住区道路的绿化设计8.1.1道路绿化应选用抗逆性强、生长稳定、有一定观赏价值的植物。以下关于城市居住区道路的基本知识...【答案】:C城市居住区道路基本要求:居住区道路分为居住区道路、居住区道路、组团道路、居住区道路四级，其道路宽度应符合以下要求:居住区红线宽度不应小于20m；居住区道路的铺装宽度为6 ~ 9m，建筑控制线之间的宽度敷设供热管道不应小于14m，10m对于没有暖气管道的，组团道路路面宽度为3 ~ 5m，建筑控制线之间的宽度，有供热管道的不小于10m，无供热管道的不小于8m，小区门口有什么规矩吗。

一般高于周边道路，有竖向规格。道路新建或改建前的标高；建筑楼层标高是竖向定位的基础。设计标高为道路施工完成后的标高，自然标高为原地面标高。道路原地面标高为自然标高，道路新建或改建前的标高，四级公路以下的标高为路基中线标高。楼层标高指示建筑楼层相对于基准面(标高的零点)的垂直高度，也是垂直定位的基础。以一个国家或地区统一规定的基准面为高程零点，我国规定青岛附近的黄海平均海平面为高程零点；

相对标高相对标高:标高的起点是建筑首层主地面的高度，计算出来的标高称为相对标高。①建筑立面建筑立面:相对立面中，任何包含装饰层厚度的立面称为建筑立面，写在构件的装饰标高上。②结构标高结构标高:在相对标高中，凡是不包括装饰层厚度的标高称为结构标高，写在构件的底部，是构件的安装或施工高度。立面是标注建筑各部分的相应高度。

城市居住区规划设计规范(GB5018093(2002年版))8.0.5.8居住区道路边缘与建筑物、构筑物的最小距离应符合表8.0.5的规定；表8.0.5道路边缘至建构筑物的最小距离(m)道路坡度与建构筑物的关系。住宅道路、住宅区、道路、组团道路和房屋之间的小路。建筑临街无出入口5.03.02.0多层高层建筑3.03.02.0有出入口5.02.5建筑山墙临街。4.02.01.5多层2.02.01.5栅栏面临道路。1.51.51.5注:小区道路边缘指红线；

【答案】:城市居住区道路基本要求:居住区道路分为居住区道路、居住区道路、组团道路、居住区道路四级，其道路宽度应满足以下要求:居住区红线宽度不应小于20m；居住区道路的铺装宽度为6 ~ 9m，建筑控制线之间的宽度敷设供热管道不应小于14m，10m对于没有暖气管道的。组团道路路面宽度为3 ~ 5m。建筑控制线之间的宽度，有供热管道的不小于10m，无供热管道的不小于8m。

住宅小区门的设计标准:门洞的标准尺寸一般为2100(高)*900(宽)*150(墙厚)。当然壁厚是自然生成的，常见的有130。门的尺寸需要减少安装缝隙，一般高度和宽度的安装缝隙要预留2 cm左右！也就是说，如果是2100MM*900MM*150MM的门口，那么门就只能是2080*880*150的。延伸资料:小区大门设计注意事项:第一，大门要在理想的朝向。这个小区的大门位于西北方向，是我之前在现场确定的。原因是从方位上来说，西北是占卜，代表荣誉。

从位置上看，大门口的路低端靠近市区，前面很开阔，右边有商业广场，很好的利用了大门环境。第二，大门要优雅宽敞，大门最好后撤一定距离，这样才能形成一种吸收空气的凝聚力。因为这个小区大门的环境参差不齐，我的建议是大门内退，用台阶来化解高低差。上楼梯再进大门，让人们对大门有敬畏之心，让社区有荣誉感。如果用坡度来化解高度差，就会形成向外放气的状态。如果不是高速公路，最好不要用。

没有限速标志、标线的，最高行驶速度不得超过每小时20公里。30吨消防车(城市)。城市道路设计荷载B级荷载标准:竖向静荷载为JTGD602004《公路桥涵设计通用规范》中后轮轴重力标准值(140KN)的乘积，其中冲击系数μ0.45。

垂直力疲劳荷载是JTGD6020044.3中规定的车辆荷载的后轮轴重力标准值与(1 μ)的乘积。其中冲击系数为μ0.45。延伸信息道路设计注意事项1。最小曲线半径:是保证汽车在超高曲线部分行驶时产生的离心力不超过轮胎与路面摩擦力的允许极限，必须考虑使乘客感觉良好，驾驶员操作方便。

8.1居住区道路绿化设计8.1.1道路绿化应选用抗逆性强、生长稳定、有一定观赏价值的植物种类。8.1.2有人行步道的道路两侧，一般应至少种植一棵以落叶乔木为主的行道树。行道树的选择应遵循以下原则:8.1.2.1应选择树冠大、浓荫、树干直、养护管理方便的落叶乔木。8.1.2.2行道树的种植间距应以树种壮年时的冠幅为准，株距控制在5m ~ 7m之间。

8.1.3居住区内的主要道路在同一路段应有统一的绿化形式；不同路段的绿化形式要有所变化。8.1.4居住区道路转弯半径15m以内，视线应透明。种植灌木时，高度应小于0.6m，其枝叶不应伸入铺装空间。8.1.5人行步道满铺时留下的树池内径不应小于1.2m× l.2m. 8.1.6居住区行道树的位置应避免与主干道路灯、架空线的位置和高度相干扰。

法律分析:1.0.1为科学合理地规划设计城市道路交通，优化城市用地布局，提高城市运行效率，提供安全、高效、经济、舒适、低污染的交通条件，制定本规范。1.0.2本规范适用于中国各城市的城市道路交通规划设计。1.0.3城市道路交通规划应以城市交通规划为重点，处理好城际交通与城市交通的衔接，城镇与城市内部中心城市的交通衔接。

城市道路交通规划设计规范在自上而下的战略研究基础上构建路网宏观组织结构，指出合理配置路网资源，逐步扩容升级，促进道路系统与城市用地协调发展是缓解城市交通问题的必由之路。以下是仲达咨询带来的《城市道路交通规划设计规范》的相关内容，供您参考。